新質(zhì)生產(chǎn)力，引領(lǐng)人類文明新形態(tài)。

科技創(chuàng)新力，掌握產(chǎn)業(yè)變革主動(dòng)權(quán)。

習(xí)近平總書記高度重視發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，指出要以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

從《流浪地球》的科幻構(gòu)想，到“深部地下空間開發(fā)”的兩會(huì)提案；從全球最大豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”的轟鳴，到竹基復(fù)合材料撬動(dòng)的千億級(jí)綠色革命；從盾構(gòu)機(jī)“心臟”主軸承的國(guó)產(chǎn)化突破，到沙漠砂重塑建筑生態(tài)的低碳實(shí)踐……“十四五”期間，中國(guó)鐵建立足國(guó)家重大戰(zhàn)略需求和建筑行業(yè)特點(diǎn)，充分發(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)作用，向“新”而行，以“質(zhì)”致遠(yuǎn)，一場(chǎng)由新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)躍遷，正在中國(guó)鐵建的創(chuàng)新版圖上澎湃展開。

蓄力，“新質(zhì)”產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖鋪展

2019年，熱門電影《流浪地球》編織了未來人類移居地下城的科幻構(gòu)想。

5年后，在2024年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)鐵建黨委書記、董事長(zhǎng)戴和根提交了“加快深部地下空間開發(fā)應(yīng)用”提案。正如戴和根在接受采訪時(shí)所說，“我們從未停下探索的腳步，向地球深部進(jìn)軍。”

不久后，中國(guó)鐵建地下空間產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院應(yīng)勢(shì)而生。中國(guó)鐵建還牽頭組建了“深部地下空間利用創(chuàng)新聯(lián)合體”，加強(qiáng)原創(chuàng)技術(shù)研究和應(yīng)用。在上海，中鐵十五局建設(shè)者操縱全球最大豎井掘進(jìn)機(jī)“夢(mèng)想號(hào)”順利完成向下52米掘進(jìn)，開挖直徑達(dá)23米，地上僅占地286平方米的車庫(kù)，未來可停放304輛車，停放車數(shù)量提高10倍，以“方寸之地創(chuàng)無(wú)限可能”的智慧，探索了城市智慧停車新范式。中鐵十一局全國(guó)首臺(tái)初雨調(diào)蓄豎井掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)始發(fā)，開挖深度將達(dá)44.6米，為全國(guó)雨洪治理提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在內(nèi)蒙古蘇尼特左旗，鐵一院成功中標(biāo)壓縮空氣儲(chǔ)能示范項(xiàng)目，該項(xiàng)目將創(chuàng)新建立“人工地下硐室+高壓密封”技術(shù)體系，突破地形地貌條件限制，迎戰(zhàn)高壓儲(chǔ)氣、密封防腐等世界級(jí)難題，向地球深部要“綠色能量”。

當(dāng)可持續(xù)發(fā)展成為全球共識(shí)，一根翠竹也在撬動(dòng)千億級(jí)新材料市場(chǎng)，中鐵十八局“竹”動(dòng)作為，通過生物基材料創(chuàng)新和綠色工藝革命，開辟了“以竹代鋼、以竹代塑”的全新產(chǎn)業(yè)賽道。他們新研制的竹基復(fù)合材料管道承壓等級(jí)可達(dá)到10兆帕，相當(dāng)于指甲蓋大小的面積承受100公斤的壓力，應(yīng)用場(chǎng)景將拓展到石油、天然氣、化工等領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。今年7月14日，中國(guó)鐵建竹基零碳科技示范產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式開工，未來將成為國(guó)家級(jí)竹基建筑創(chuàng)新高地和中國(guó)鐵建新材料產(chǎn)業(yè)基地，為“綠水青山就是金山銀山”寫下生動(dòng)注腳。

新質(zhì)生產(chǎn)力布局遠(yuǎn)不局限于此。“十四五”以來，中國(guó)鐵建搭建“1+9+N”科技創(chuàng)新體系，先后成立中國(guó)鐵建科研總院，綠色低碳、地下空間、新材料、高端裝備、新能源等產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，以“矩陣式”創(chuàng)新之勢(shì)，構(gòu)建了中國(guó)鐵建戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“路線圖”。

2毫米氣凝膠可等效替換35毫米保溫砂漿、20毫米巖棉板——綠色低碳研究院歷時(shí)4年，以“薄如蟬翼卻超耐高溫”的特性實(shí)現(xiàn)氣凝膠關(guān)鍵技術(shù)突破。全球首臺(tái)千米級(jí)豎井硬巖全斷面掘進(jìn)機(jī)“鋼鐵脊梁號(hào)”可應(yīng)用于1000米以上深度井筒全斷面掘進(jìn)——高端裝備研究院成功研制的“大國(guó)重器”，使我國(guó)在超深豎井掘進(jìn)裝備領(lǐng)域邁出跨越性一步。新能源研究院依托烏蘭察布全球最大的地下人工硐室壓縮空氣儲(chǔ)能項(xiàng)目，進(jìn)行模擬試驗(yàn)研究，成為能源基建向“綠色化”轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一次生動(dòng)實(shí)踐。

在基層，“新質(zhì)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展“百家爭(zhēng)鳴”。鐵四院專注高速磁浮技術(shù)研究，設(shè)計(jì)完成了最高試驗(yàn)時(shí)速1500公里的高架高速真空管道交通試驗(yàn)線，建成了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新型科研試驗(yàn)平臺(tái)。昆侖集團(tuán)投資的國(guó)內(nèi)規(guī)模最大海水提溴項(xiàng)目已經(jīng)落地，投入運(yùn)營(yíng)達(dá)產(chǎn)后將占據(jù)國(guó)內(nèi)溴素產(chǎn)量的三成，有效改善我國(guó)溴素資源長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。中鐵二十局大力發(fā)展無(wú)人駕駛裝載機(jī)、防滲堵漏材料、煤矸石綜合利用等一批戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)，多點(diǎn)開花，捷報(bào)頻傳。中鐵十九局在電動(dòng)礦卡領(lǐng)域的探索已超越了單純的技術(shù)試用，進(jìn)入了工程化應(yīng)用的新階段。在太鋼袁家村鐵礦，通過電動(dòng)礦卡混編作業(yè)等技術(shù)方案，為傳統(tǒng)礦山的智能化升級(jí)提供了可復(fù)制、可推廣的路徑。中鐵十四局房橋公司孵化科技公司，打造多傳感融合無(wú)人駕駛智能牽引車（IGV），集成路徑規(guī)劃、智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程控制等十余項(xiàng)核心功能配置，已成功融入連云港港區(qū)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系，構(gòu)筑起智慧物流新生態(tài)。

攻堅(jiān)，關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破

習(xí)近平總書記指出：“要時(shí)不我待推進(jìn)科技自立自強(qiáng)，只爭(zhēng)朝夕突破‘卡脖子’問題，努力把關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備制造業(yè)掌握在我們自己手里。”

主軸承，是盾構(gòu)機(jī)的“心臟”部件，其高超的制造工藝堪比在“米粒上雕花”，長(zhǎng)期以來技術(shù)和產(chǎn)品完全依賴進(jìn)口，是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈全面自主化的“最后一環(huán)

“十四五”期間，鐵建重工自主研制的8.61米主軸承順利下線，并通過裝機(jī)應(yīng)用論證，一舉擊碎“卡脖子”枷鎖，徹底攻克并自主掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承全系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、材料、制造、試驗(yàn)全過程關(guān)鍵核心技術(shù)，國(guó)產(chǎn)超大直徑主軸承研制及產(chǎn)業(yè)化能力躋身世界領(lǐng)先水平，為盾構(gòu)機(jī)裝上了“中國(guó)芯”。

鋪開“十四五”以來中國(guó)鐵建的科技創(chuàng)新畫卷，每一筆都激蕩著自立自強(qiáng)的豪情。從廣袤原野到繁華都市，從生產(chǎn)車間到研發(fā)場(chǎng)所，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到世界舞臺(tái)，中國(guó)鐵建科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，新質(zhì)生產(chǎn)力澎湃向前，如滾滾春潮不斷激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展新活力。

在國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵福廈高鐵，由鐵五院、中鐵十一局自主研制的世界首臺(tái)千噸級(jí)高鐵架橋一體機(jī)“昆侖號(hào)”，以馭千噸之雄力，讓萬(wàn)里江海暢通無(wú)阻；在朔黃鐵路，世界首臺(tái)鐵路橋梁換運(yùn)架一體機(jī)“太行號(hào)”4小時(shí)“天窗期”內(nèi)完成了T梁的“換、運(yùn)、架”全部作業(yè)，效率提升3倍，實(shí)現(xiàn)即換即通車；在引漢濟(jì)渭秦嶺輸水隧洞，面對(duì)全長(zhǎng)98.3公里、最大埋深2012米等難題，鐵一院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和中鐵十八局等多家參建單位完成歷史上首次從底部橫穿秦嶺隧洞，創(chuàng)造了TBM單機(jī)連續(xù)掘進(jìn)世界第一等多項(xiàng)世界紀(jì)錄；在卡塔爾世界杯主場(chǎng)館盧塞爾體育場(chǎng)，鐵建國(guó)際應(yīng)用智能同步液壓提升系統(tǒng)等先進(jìn)科技，使超大型鋼結(jié)構(gòu)施工誤差控制在3毫米之內(nèi)，以“世界最高等級(jí)施工精度”驚艷全球。

升級(jí)，傳統(tǒng)領(lǐng)域煥新“智”變

近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，從投資驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。近期，隨著外部環(huán)境變化帶來的不利影響增多，國(guó)內(nèi)有效需求不足，建筑行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)增大。

通過新質(zhì)生產(chǎn)力賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新“智”變，是建筑企業(yè)“活下去、活得好”的必由之路。

走進(jìn)中鐵十四局房橋公司大直徑盾構(gòu)智能管片生產(chǎn)線，“大力娃”運(yùn)載機(jī)器人、“千里眼”檢測(cè)機(jī)器人、“火娃”焊接機(jī)器人等有序工作，優(yōu)質(zhì)的管片源源不斷地生產(chǎn)。在中鐵建設(shè)穗莞深城際前皇段施工現(xiàn)場(chǎng)，從模塊化設(shè)計(jì)管線到標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制管材，從工業(yè)化作業(yè)組裝到一體式安裝施工，智能化裝備和高效率作業(yè)讓人眼前一亮，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷脫胎換骨的蝶變。

這僅是中國(guó)鐵建積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)從“勞動(dòng)密集型”向“智造密集型”轉(zhuǎn)變的一個(gè)縮影。

“十四五”以來，中國(guó)鐵建重新定義行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，通過科技賦能與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快新舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，一場(chǎng)涵蓋數(shù)字筑基、智能驅(qū)動(dòng)、綠色賦能、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的浪潮正以前所未有的廣度和深度席卷而來。

——數(shù)智變革重構(gòu)生態(tài)。目前，中國(guó)鐵建貴陽(yáng)算力中心建成投用，各單位信息系統(tǒng)“上云”升級(jí)，工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)建設(shè)全力推進(jìn)，構(gòu)建“2+4+7”燈塔工廠體系，中國(guó)鐵建特色的燈塔工廠正在建設(shè)，數(shù)智化轉(zhuǎn)型蹄疾步穩(wěn)，未來可期。

——技術(shù)革新加快迭代。鐵路設(shè)計(jì)，勘察是前哨。隨著中國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)建成，鐵四院綜合運(yùn)用激光點(diǎn)云設(shè)備、機(jī)載和地面激光雷達(dá)、航空航天遙感測(cè)繪技術(shù)、大型3D實(shí)景數(shù)字模型制作技術(shù)、鐵路快速測(cè)量車、無(wú)人機(jī)無(wú)人船等技術(shù)和設(shè)備實(shí)施勘察，1小時(shí)可從上千個(gè)方案中選出最優(yōu)路線，1分鐘即可完成100公里線路的三維設(shè)計(jì)方案，鐵路勘察實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

——發(fā)展動(dòng)能優(yōu)勢(shì)疊加。在“六化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，各基層單位也“各顯身手”。在太原，中鐵十二局以資金管控?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型為切入口，研發(fā)的首個(gè)由財(cái)務(wù)機(jī)器人組建的“數(shù)字員工辦公室”，可實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理效率提升10倍，數(shù)據(jù)處理準(zhǔn)確率達(dá)100%，以“數(shù)字鐵軍”守護(hù)企業(yè)“錢袋子”。在上海，上海院研發(fā)的智能化“隧道綜合量測(cè)機(jī)器人”，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)調(diào)平、無(wú)感設(shè)站等12項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題的破冰，在確保測(cè)量指標(biāo)的同時(shí)可降低75%的人工成本，目前已在多個(gè)項(xiàng)目隧道成功應(yīng)用。在西安，中鐵二十局與陜西高校聯(lián)合研發(fā)的沙漠砂，較傳統(tǒng)施工采用的河砂和機(jī)制砂，平均節(jié)約成本30%以上，綠色化效益明顯，得到社會(huì)各界高度評(píng)價(jià)。

乘勢(shì)而上，蓄勢(shì)競(jìng)發(fā)。從研究室的技術(shù)突破到施工一線的智能變革，從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的涅槃重生到新興賽道的加速布局，中國(guó)鐵建正以科技創(chuàng)新為筆、產(chǎn)業(yè)升級(jí)為墨，在中國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈高端的新坐標(biāo)上增添濃墨重彩的一筆！